Temukananeka produk Thermostat Vario 125 terlengkap yang dapat digunakan untuk berbagai macam brand & tipe kendaraan di Tokopedia. Disediakan dari berbagai penjual Thermostat Vario 125 di Seluruh Indonesia, menjadikan anda dapat dengan mudah menemukan yang sesuai dengan kebutuhan anda. Baik dari segi bentuk, model, desain dan warna Thermostat Pertama- tama ketika mesin Yamaha NMAX dihidupkan air yang ada di dalam mesin dipompa dan keluar menuju Thermostat dan thermostat akan mengukur berapa suhu air yang diterimanya. Jika suhu air masih dingin maka Thermostat akan mengalirkan air langsung (bypass) menuju mesin kembali, mungkin alirannya bisa diilustrasikan seperti ini :. carakerja motor vario 125 About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features © 2022 Google LLC agarAnda lebih mengenal cara kerja skuter ini, dan menjadi terbiasa dengan ukuran dan berat skuter. Perhatikan selalu dengan baik kendaraan-kendaraan lain di sekitar Anda, dan jangan beranggapan bahwa pengemudi lain melihat Anda. Bersiaplah untuk berhenti dengan cepat atau melakukan gerakan mengelak. Gunakanlah selalu helm Sebelum Berkendara Pekerjaanlanjutan bengkel Cak didik menangani kendala dan masalah pada motor matic honda vario 125 old esp, dimana persamaan mesinnya sama dengan honda vari Padadasarnya, cara kerja dari thermostat adalah dengan mengikuti komponen lain yang ada pada sistem pendingin mobil Anda. Awalnya, water pump akan memompa air agar mengarah ke mesin. Setelah dipompa, air akan melalui water jacket atau aliran air yang mengelilingi mesin mobil. D83Zle. Ciri-Ciri Thermostat Vario 125 Rusak Dan Cara Mengatasi – Ada banyak bikers yang belum memahami ciri ciri thermostat motor yang rusak terutama pada motor honda vario 125. Hal ini karena pada umumnya honda vario 125 telah dilengkapi dengan komponen radiator. Untuk mengetahui thermostat terutama pada motor vario 125 yang rusak rupanya mudah dan tidak perlu pembongkaran mesin. Di saat posisi awal, katup yang berada di thermostat akan menutup lajur air radiator yang menuju ke arah radiator. Katup di thermostat akan membuka secara perlahan lajur air radiator ke arah radiator saat temperatur mesin mencapat 80 sampai 100 derajat celcius. Dampaknya air radiator yang panas dan semestinya disalurkan ke radiator untuk didinginkan, cuma bersirkulasi di mesin saja. Hal ini tentu akan menyebabkan berbagai kerusakan mesin dan menimbulkan gejala tertentu. Untuk lebih jelasnya terkait ciri ciri thermostat vario 125 rusak dan cara mengatasi akan diulas lebih dalam pada artikel berikut. Terdapat beberapa ciri ciri thermostat pada motor terutama vario 125 rusak diantaranya yaitu 1. Temperatur Mesin Tinggi Ciri ciri pertama thermostat motor rusak terutama vario 125 adalah temperatur mesin tinggi. Pada keadaan mesin hidup dan telah panas, bila radiator tidak turut panas itu tanda jika perputaran coolant tidak bersirkulasi di antara mesin dan radiator. Jika thermostat tidak berfungsi sebagaimana mestinya, karena itu jalan keluarnya perlu selekasnya dilakukan penggantian supaya mekanisme pendingin cairan di motor normal kembali. 2. Perfoma mesin menurun Keadaan mesin overheat dapat membuat performa turun bahkan juga dapat membuat mesin jebol dan perlu dilakukan proses perbaikan. Thermostat sendiri bukan elemen yang mudah rusak, karena itu peristiwa semacam ini biasanya cuma terjadi di beberapa motor yang umur pemakaiannya telah di atas lima tahun. 3. Thermostat terbuka pada suhu ruangan Gejala lain thermostat motor rusak terutama vario 125 adalah kondisi katup selalu terbuka. Thermostat dengan keadaan normal, pasti selalu tertutup pada suhu ruangan. Bila kebalikannya, itu memiliki arti terjadi permasalahan pada bagian tersebut. Jika sudah terjadi tidak ada sesuatu hal yang lain dapat dilaksanakan selain menukar thermostat mobil dengan yang baru. 4. Thermostat macet Selain itu tanda lain thermostat motor vario 125 rusak adalah macet. Bila yang sebelumnya thermostat langsung terbuka saat masih dalam suhu ruang maka sekarang sebaliknya. Di mana suhu cukup tinggi bahkan juga sampai mencapai temperatur 90 derajat celcius thermostat masih tertutup. Hal ini akan membuat keadaan di mana aliran air dalam radiator tidak dapat bersirkulasi dan membuat mesin masih tetap pada kondisi panas. Cara menanganinya adalah dengan menukar elemen tersebut. 5. Performa mesin maksimal perlu waktu yang lama Hal ini masih terkait dengan ciri yang pertama barusan, di mana bila thermostat rusak atau terus-terusan terbuka bisa juga membuat mesin lama mencapai suhu kerjanya. Keadaan ini dapat membuat temperatur kerja mesin tidak bisa terwujud. Pada keadaan ini, dapat membawa mobil ke bengkel dan langsung minta montir supaya dilakukan penggantian thermostat. 6. Boros bensin Ciri ciri terakhir dari thermostat motor terutama vario 125 rusak yaitu boros bensi. Hal ini karena temperatur mesin yang tetap pada kondisi rendah, hingga konsumsi bahan bakarnya jadi lebih banyak. Maka perlu dilakukan penukaran thermostat atau mesin bisa jadi tidak tahan lama dan mendapatkan permasalahan yang semakin besar. Cara Mengatasi Thermostat Motor Rusak Setelah mengetahui ciri ciri thermostat motor terutama vario 125 rusak maka perlu dipahami pula cara mengatasinya. Cara mengatasi yang pertama yaitu mengecek keadaan thermostat motor yang rusak ada jurus gampangnya dan tak perlu dilaksanakan proses pembongkaran mesin. Di saat posisi awal, katup yang berada di thermostat akan mentutup lajur air pada yang menuju ke arah radiator. Katup di thermostat akan membuka secara perlahan lajur air yang ke arah radiator saat temperatur mesin mencapai 80 sampai 100 derajat celcius. Jika Thermostat rusak, katup tidak terbuka walau temperatur mesin telah capai temperatur 80 bahkan juga 100 derajat celcius. Diatas adalah ulasan terkait ciri ciri thermostat vario 125 rusak dan cara mengatasi. Semoga dapat menambah wawasan pengetahuan. Teknologi Honda Vario Techno 125 Pendirian Kerja ACG Starter Perangkat starter yang sekaligus menjadi altenator ini sememangnya sudah diadopsi pertama kali pada Honda PCX 125. Kini teknologi ini bisa diaplikasi lega skubek nan harganya lebih terjangkau. Pada ACG Starter enggak adalagi dinamo starter konvensional dan mekanisme gigi penggeraknya. “Karena tidak cak semau lagi dinamo starter dan mekanisme gigi starter maka suara kasar akibat gesekan antar onderdil boleh dikurangi. Suaranya makin lembut dan minim getaran,” buka Endro Sutarno, Technical Service Training Instructor, PT Astra Honda Dalang AHM. Limbung. Otomotifnet Cara kerja ACG starter selayaknya sama sama dengan pendirian kerja alternator pada umumnya. Saja bedanya, pada tadinya menekan tombol starter, putaran besi berani digunakan untuk meramaikan mesin. Alternator lega Vario Techno 125 ini memiliki 12 kutub magnet permanen yang terwalak di fly wheel. Kembali memiliki 18 gelendong yang n kepunyaan lawan magnet remanen ataupun magnet tidak kukuh. 18 kumparan ini dibagi menjadi 3 hall yang berbeda. Momen pentol starter ditekan, arus listik akan sekalian mengalir berorientasi FET circuit di Electronic Contol Module ECM yang membagi persebaran listik yang masuk secara kekeluargaan ke 3 hall dalam lempoyan tadi. “Tujuannya tercipta medan magnet nan silih tolak dan menarik untuk mewujudkan flywheel bergerak,” jelas adam palamarta ini. Guri. Otomotifnet Teknologi Honda Vario Techno 125 Cara Kerja ACG Starter Ketika flywheel berputar, kodrati mengacau kruk as dan takhlik piston naik-turun menghidupkan mesin. Setelah mesin sukma, sirkuit listik ke gelung diputus. Fungsinya pula menjadi alternator yang menghasilkan sirkuit listik untuk disimpan ke aki. “Motor ini sistem pengisiannya pun sudah tiga phase. Arusnya lebih stabil dan mungil kemungkinan akan abnormal,” jelas Endro sambil menunjukan aki Vario Techno 125 yang menggunakan perincisan 12 V–5 Ah. Didukung Dekompresi dan Swing Back Agar makin mudah memeriahkan mesin, ACG starter lagi didukung dengan dua komponen lainnya. Adalah dekompresi dan swing back. Dekompresi berfungsi bikin mengurangi atau membocorkan kompresi saat awal mengerjakan starter, efeknya proses menghidupkan mesin kaprikornus lebih ringan. Lega Vario Techno 125 dekompresi diatur oleh mekanisme di noken as. Landasan. Otomotifnet Teknologi Honda Vario Techno 125 Cara Kerja ACG Starter Sedang swing back adalah posisi kruk as nan berputar ke arah berlawanan sebelum starter diaktifkan. Gunanya untuk memberikan kesempatan pada piston menjeput awalan-anju, sehingga mesin lebih mudah dihidupkan dengan daya lebih mungil. FilterOtomotifSpare Part MotorMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 16rb+ produk untuk "thermostat vario 125" 1 - 60 dari 16rb+UrutkanAdTHERMOSTAT BYPAS BPRO VARIO 125 150 3% 10Adtermostat thermostat assy vario 125 led vario 150 led BaratPUTRi 12AdTHERMOSTAT BYPAS BPRO VARIO 125 150 3% 2Ad19300-K59-A11 thermostat vario 125 old vario 150 vario 125 new UtaraJakarta motor Rem TDR Black Carbon 90 cm Universal Vario Mio Beat 500+THERMOSTAT ASSY VARIO BaratNaga Sakti 250+Thermostat Termostat Vario 125 Vario 150 BaratPegasus Union 30+Thermostat Vario 125 3%Kab. TangerangBandara Motopit 100+thermostat termostat vario 125 vario UtaraCK & DK 100+Sisa 5thermostat bypass vario adv pcx 160 150 125 nmax aerox 155 30+ Mengenal Kemustajaban Thermostat Mesin Motor Berita Otomotif JAKARTA – Thermostat punya tugas signifikan puas mesin dalang yang sudah menggunakan radiator. Banyak inisiator memperalat radiator sehingga terdapat thermostat. Namun ada beberapa konsumen sepedamotor di Indonesia yang belum mengetahui fungsi dari thermostat. Thermostat adalah salah satu varietas komponen mesin yang termasuk dalam sistem pengadem. Fungsinya adalah cak bagi menata cairan pendingin nan ada puas mesin motor. Bak sistem pendingin, fungsi thermostat fertil mencegah overheat karena bakir menjaga kestabilan suhu mesin. Ukuran thermostat yang kecil ternyata mampu mengasihkan dampak nan sepan besar pada alat angkut kesayangan Anda. Oleh sebab itu, keberadaan kelebihan komponen tersebut sangat berarti akan menyebabkan dampak buruk apabila dilepas berpokok mesin. Lega dasarnya, prinsip kerja semenjak thermostat adalah dengan mengajuk suku cadang lain yang terserah pada sistem penyaman media. Awalnya, water pump akan memompa air agar membidik ke mesin. Sesudah dipompa, air akan melalui water jacket atau aliran air nan merubung mesin. Air pendingin tersebut nan akan mewujudkan suhu seronok pada mesin keluar melewati wejangan hingga masuk pada radiator. Jika hawa plong mesin telah sampai ke 85 hingga 90 derajat celcius, maka klep thermostat akan membuka. Sehabis suhu pada mesin mulai melandai, katup thermostat akan kembali menutup. Klep thermostat akan membuka dan menutup secara faali tanpa perlu dikendalikan. Bakal merawat thermostat, konsumen harus membuka saluran engine nan condong ke babak radiator. Sungai buatan engine nan dibuka akan takhlik sirkulasi enceran pendingin menjadi lampias dan stabil. Tuan ki alat harus memastikan bahwa cairan pendingin nan masuk pada radiator tersebut dapat didinginkan. [Dew/Hipodrom] Source Pacuan bore up cenderung memiliki panas mesin lebih ketimbang yang masih standar. Untuk itu, tak ada salahnya mengaplikasi pendinginan ekstra. Tentu agar suhu mesin cenderung lebih adem. Tapi, buat di motor yang pakai radiator, ini ada cara lain lho. Yaitu, mengakali thermostat. Oprek Thermostat Vario, Dibikin Adem Sejak Awal Menurut Kerry Bob’ Hutama, pacuan bore up akan mengalami kenaikan suhu mesin sejak awal mesin dinyalakan. “Panas mesin akan cepat meningkat. Tapi pendinginan kurang. Kalau dipakai buat jalan jauh, kurang bagus,” ujar tunner dari Champion Motor Sport CMS. Menurut Kerry Bob’ Hutama, pacuan bore up akan mengalami kenaikan suhu mesin sejak awal mesin dinyalakan. “Panas mesin akan cepat meningkat. Tapi pendinginan kurang. Kalau dipakai buat jalan jauh, kurang bagus,” ujar tunner dari Champion Motor Sport CMS. Buat mengakali itu, Kerry coba melakukan ubahan di termostat. Yaitu dengan tidak lagi memfungsikan part yang baru bekerja ketika mencapai suhu tertentu. Dikebiri dong! “Part ini mempunyai semacam klep atau valve yang akan baru bekerja ketika mencapai suhu 80ºC,” tambah Kerry dari bengkelnya Jl. Bendungan Jago, Kemayoran, Jakarta Pusat. Oleh pria yang punya nama besar di kancah balap nasional ini, valve itu dijebol. Sehingga, sirkulasi air radiator sudah bersirkulasi sejak awal. Maklum, sebelum thermostat bekerja, sirkulasi pendingian hanya berputar di blok melalui water jacket. “Tapi ketika thermostat bekerja, cairan itu akan bersirkulasi hingga ke radiator,” jelas mekanik dan juga pembalap yang sudah memasuki usia 48 tahun ini. Cara ini biasa dilakukannya ketika menangani Honda Sonic. Tapi, karena beda sistem dengan yang diaplikasi Vario. Tentu caranya juga berbeda. Kalau Sonic gampang. Tinggal angkat klep dan pasang lagi tutup thermostat itu. – Untuk mendeteksi thermostat rusak ternyata gampang dan enggak usah bongkar mesin motor. “Pada saat posisi awal, katup yang ada di thermostat akan menutup jalur air radiator yang menuju radiator,” buka Endro Sutarno selaku Technical Service Division PT Astra Honda Motor AHM saat dihubungi pada Selasa 12/05/2020. Katup di thermostat baru akan membuka secara perlahan jalur air radiator menuju radiator ketika suhu mesin mencapat 80 hingga 100 derajat celcius. “Kalau Thermostat rusak, katup enggak terbuka meski suhu mesin sudah mencapai suhu 80 bahkan 100 derajat celcius,” jelas Pak Endro. thermostat Baca Juga Ini Fungsi Kandungan Ethtlene Glycol Pada Air Radiator, Bikin Dingin? “Efeknya air radiator yang panas dan seharusnya dialirkan ke radiator untuk didinginkan, hanya bersirkulasi di mesin saja,” tambahnya. Efeknya mesin motor terasa lebih panas dari biasanya. “Gejala atau tanda-tanda yang bisa dirasakan kalau thermostat rusak adalah mesin motor lebih panas dari biasanya,” pungkasnya. Mesin yang kelewat panas bisa dilihat di panel instrumen motor kalian yang ada penunjuk suhu. Baca Juga Selain Bikin Mesin Dingin, Ternyata Air Radiator Punya Fungsi Lain – Buat bikers yang motornya sudah pakai radiator, wajib tahu fungsi thermostat. Soalnya, fungsi thermostat pada motor yang sudah pakai radiator itu penting. Bisa dibilang thermostat ini sebagai pintu atau katup yang mengatur aliran coolant atau radiator. “Fungsinya untuk mengatur aliran coolant atau air radiator dari mesin ke blok silinder. Begitu juga sebaliknya,” kata Hermawan, tuner sekaligus pemilik bengkel spesialis Kawasaki Ninja, KLR Racing kepada Baca Juga Punya Suzuki RGR 150? Sudah Tahu Belum Dengan Sejarah Motor Ini? Di mesin, air radiator atau coolant mengalir ke water jacket yang mengelilingi blok silinder. “Ketika air di water jacket panas, katup yang ada di thermostat akan membuka jalur ke radiator,” ujar pria yang akrab disapa Bidoy ini. Berkat terpaan angin dan kipas, coolant di radiator bisa didinginkan “Coolant yang berasal dari water jacket itu panas, mengalir ke kisi-kisi radiator untuk diinginkan. Setelah air dingin disirkulasikan lagi ke water jacket,” ujar pria yang ngebengkel di Jalan Kalisari Pasar Rebo, Jakarta Timur. Baca Juga Sering Disepelekan, Begini Masker yang Aman Buat Naik Motor MOTOR – Motor yang menganut sistem radiator sistem pendinginnya pastinya memiliki banyak komponen untuk dapat mensirkulasikan cairan pendingin untuk membuat mesin tidak overheat. Komponen tersebut salah satunya thermostat. Thermostat ini berfungsi sebagai katup aliran air yang berada didalam mesin agar bersirkulasi bila suhu mesin sudah mendapat diatas 80 derajat. Bagi motor standar pasti tidak ada masalah, namun bagaimana untuk mesin yang sudah mengalami upgradde? BACA JUGA Persiapan Menghadapi MotoGP 2018, Bos Ducati Malah Murka Gara-gara Masalah Ini Mesin yang sudah mengalami upgrade seperti kompresi tinggi, bore up atau stroke up pastinya panas mesin akan meningkat cepat. Nah, banyak kejadian mesin overheat diakibatkan karena aliran air terhambat thermostat. “Bukaan katup thermostat tidak besar, makanya air tehalang dengan thermostat ini dan suhu mesin sudah meningkat duluan baru terbuka thermostatnya” ucap Danu Andri Wibisono punggawa Duta Motor Sport. BACA JUGA Jadi Pembalap Senior, Ini Resep Valentino Rossi Hadapi Pembalap Muda di MotoGP Nggak mau mesin motornya jebol, maka Wibi sapaan akrabnya membuka thermostat tersebut. Dengan membuka thermostat, aliran air langsung bersirkulasi sejak mesin dihidupakan. Kini mesin pun pasti lebiha adem. BACA JUGA Ngakak Guling-guling! Saat Kejahatan Sudah Habis, Iron Man Beralih Jadi Tukang Ojek Pangkalan Eittss tapi ada satu hal yang harus diperhatikan kala mencopot thermostat ini lho. Contohnya pada Honda CBR 150, Kawasaki Ninja 250 atau Yamaha R25. Pinggiran thermostat tersebut terdapat seal karet yang sudah menyatu, jadi bila langsung ditutup pastinya air akan bocor. “Iya jangan langsung dipasang, harus dilem dulu, pakai lem gasket merata dan tunggu setengah kering baru di pasang dan dikencangkan bautnya” tambah pria dengan anak satu yang posisi bengkelnya di Jl. Hasibuan Bekasi, Jawa Barat. BACA JUGA Mantaf Jiwa! Begini Kalau Honda Zoomer Ganti Baju Jadi Cafe Racer, Kekar dan Kinclong Abis Bro Ini dimaksudkan untuk menggantikan seal karet dari thermostat tersebut. Bila tidak dilem, air radiator yang juga memiliki tekanan pasti akan merembes dan lama kelamaan air akan habis. “akan lebih baik gunakan lem gasket dengan kualitas yang bagus, agar lebih kuat, tutup Wibi. Pernahkah anda mengalami mesin motor cepat panas secara berlebihan atau biasa sering kita dengar dengan istilah overheat ? Salah satu ciri motor mengalami overheat adalah tiba-tiba tidak bertenaga meski mesin masih menyala. Bahkan, motor tetap tidak berkutik saat gas ditarik semakin dalam. Tentu, kondisi ini akan sangat mengganggu, apalagi pengendara sedang berada di tengah kemacetan lalu lintas. Overheat adalah tingkat suhu yang melewati batas normal pada komponen mesin. Secara teknis penyebab overheat ini lebih dikarenakan sirkulasi oli mesin yang terhambat, serta hilangnya pendingin pada kinerja mesin. Namun seiring dengan perkembangan teknologi mesin motor, untuk mesin motor Honda sudah ditanamkan beberapa sensor seperti ECU atau Electronic Control Unit yang menyelaraskan kinerja komponen pendingin mesin secara optimal. Berikut 5 hal yang perlu diperhatikan supaya mesin motor anda tidak overheat 1. Teratur Dalam Mengganti Oli 1. Teratur Dalam Mengganti Oli2. Sesuaikan Pilihan Oli3. Setel Kerapatan Piston4. Periksa Kinerja Kipas Radiator5. Periksa Cairan Pendingin Oli sangat berperan penting dalam mesin. Oli berfungsi sebagai pelumas untuk meminimalisir gaya gesekan antar komponen yang berpotensi menyebabkan kerusakan. Selain itu oli juga berguna untuk mengontrol suhu didalam ruang mesin. Mengganti oli secara teratur akan membuat mesin lebih awet serta dapat bekerja secara optimal. Untuk itu periksakan kondisi mesin sepeda motor anda di bengkel resmi secara berkala. Pastikan oli bisa mengalir lancar dalam melumasi piston, klep, noken as, dinding silinder, dan komponen-komponen yang lainnya. Untuk mengetahui pergantian oli secara rutin dapat dilihat pada halaman mengapa anda harus mengganti oli secara rutin 2. Sesuaikan Pilihan Oli Banyak pengguna motor yang masih belum memahami pilihan oli ini. Pada buku petunjuk penggunaan oli untuk motor, sudah disertakan jenis dan tipe oli yang dianjurkan untuk mesin motor. Oli yang sesuai dengan spesifikasi mesin akan membantu mesin bekerja dengan maksimal. Pastikan anda memilih oli yang cocok untuk motor anda sesuai jenis motor anda. 3. Setel Kerapatan Piston Posisi piston dalam silinder yang terlalu rapat akan membuat seher dan piston tidak bisa bergerak secara leluasa dan dapat menghambat saluran pelumasan oli. Hal ini dapat dipastikan bisa membuat mesin menjadi cepat panas. Hal yang sama juga dapat menyebabkan piston berpotensi merusak blok mesin. Apabila setelan piston tidak sesuai, lebih baik bawa ke bengkel resmi untuk mendapatkan setelan yang sesuai dengan standar pabriknya. 4. Periksa Kinerja Kipas Radiator Komponen ini berfungsi mengalirkan udara segar melewati sirip-sirip radiator dan mendinginkan suhu air radiator atau water coolant. Kipas radiator akan berputar sesuai instruksi dari sensor yang mengabarkan kalau mesin dalam kondisi panas berlebih. Jika motor Anda sudah tua dan tidak ada kipas radiator, sebaiknya segera pasang agar membantu pendinginan mesin. 5. Periksa Cairan Pendingin Cairan pendingin ini lebih kenal dengan nama water coolant. Cairan ini didistribusikan ke radiator mesin untuk mendinginkan mesin motor ketika digunakan. Kejadian yang sering terjadi yaitu berkurang cairan pendingin ini, biasanya terjadi akibat tidak terkontrol oleh pengguna motornya. Padahal mengecek water coolant sangat disarankan, terlebih ketika dirasa motor sudah melakukan perjalanan yang cukup jauh. Sistem pendingin cairan pada mesin motor terdiri dari berbagai komponen yang saling berkaitan. Salah satu komponennya ialah thermostat yang bertugas sebagai pengatur suhu mesin tetap ideal saat bekerja. Thermostat berfungsi mengatur sirkulasi cairan pendingin mesin yang berasal dari radiator. Komponen ini sangat penting fungsinya, namun banyak yang belum tahu fungsi dan cara kerjanya. Baca Juga Banderol Harga Terbaru Kawasaki Ninja ZX-25R per Maret 2022 “Thermostat ini fungsinya mengatur kapan air coolant masuk ke mesin atau blok silinder dan ke radiator, seperti pintu atau katup,” kata Ujang, punggawa dari Ardi Motor di Kalisari, Jakarta Timur. Pada saat bekerja cairan coolant atau radiator mengalir di celah-celah silinder blok atau water jacket. “Ketika mesin dingin thermostat akan menutup saluran ke radiator, namun saat mesin sudah panas, thermostat akan tebuka dan mengalikan air dari mesin ke radiator,” ucap Ujang saat disambangi OtoRider. Baca Juga Tes Konsumsi Bahan Bakar Vario 160 Masih Lebih Irit dari PCX 160 Suhu mesin yang ideal selama bekerja ialah sekitar 80-90 derajat celcius, makanya fungsi pendinginan untuk menjaga di suhu ideal. “Jadi suhunya tidak boleh terlalu panas atau dingin juga. Suhu terlalu dingin efeknya pembakaran jadi kurang sempurna, kalau terlalu panas mesin bisa overheat,” jelasnya. Komponen thermostat ini tidak memiliki perawatan khusus. Dalam sistem pendinginan, penting bagi pemilik untuk selalu memantau level air radiator. Selalu gunakan cairan khusus radiator, agar tidak ada penumpukan kerak pada thermostat.

cara kerja thermostat vario 125